Наведено наукове обгрунтування проектного розрахунку статично невизначеної плоско-просторової рами. Отримано розв'язкову умову як співвідношення крутильної жорсткості поздовжніх і згинальної жорсткості поперечних силових елементів.

Проведен анализ несущих систем транспортных средств. Показано, что крутильная жесткость открытых профилей как некоторая целевая функция имеет условный экстремум, для иллюстрации которого разработан алгоритм, составлена программа компьютерного поиска минимума крутильной жесткости открытых профилей, что решает задачу оптимизации силовых элементов несущих систем.

Розглянуто методи розрахунку та проектування технологічних і конструктивних параметрів портальних підйомно-транспортних машин на пневмоколісному ході вантажопідйомністю до 30 т. Представлено математичні моделі формування навантаження на несучу систему підйомно-транспортних портальних машин у подовжній і поперечній вертикальних площинах. Надано жорсткісні характеристики, що визначають навантаження та проаналізовано вплив конструкційної жорсткості на власні динамічні характеристики портальних несучих систем. Визначено типи профілів силових елементів несучої системи за критерієм мінімальної крутильної жорсткості. Наведено результати експериментальних досліджень конструктивних і технологічних параметрів даних машин за промислових умов.

Рассмотрены методы расчета и проектирования технологических и конструктивных параметров портальных подъемно-транспортных машин на пневмоколесном ходе грузоподъемностью до 30 т. Представлены математические модели формирования нагруженности на несущую систему подъемно-транспортных портальных машин в продольной и поперечной вертикальных плоскостях. Изложены жесткостные характеристики для определения нагруженности и проанализировано влияние конструкционной жесткости на собственные динамические характеристики портальных несущих систем. Определены типы профилей силовых элементов несущей системы по критерию минимально крутильной жесткости. Приведены результаты экспериментальных исследований конструктивных и технологических параметров данных машин в промышленных условиях.

Виведено диференціальні рівняння вільних поперечних коливань несучої системи технологічного портального автомобіля. Одержано вираз власних кругових частот несучої системи. Виявлено зв'язок між типом профілів лонжеронів і власними частотами несучої системи. Запропоновано використання закритих профілів для поздовжніх силових елементів несучих систем технологічних портальних автомобілів.

Досліджено формування навантаження на несучу систему металургійної портальної машини. Визначено сили, що складають раму у своїй площині, вибрано тип профілів поздовжніх силових елементів портальної несучої системи.

Экспериментально исследованы нагрузки основных силовых элементов портальной несущей системы, определены напряжения в опасных перегибах, расчетная скорость взаимодействия металлургической портальной машины с бордюром при фронтальном столкновении. Разработана инженерная методика проектирования несущих систем металлургических портальных машин на пневмоколесном ходу.

Разработаны программа и методика экспериментального исследования металлургической портальной машины грузоподъемностью 30 тонн. В результате определены напряжения в девяти опасных сечениях несущей системы, скорость соударения портальной машины при фронтальном наезде на бордюр. Экспериментальные исследования подтвердили правомерность разработанной математической модели формирования внешних нагрузок, принятой расчетной схемы несущей системы. Отмечено, что данный тензометрический метод является надежным и эффективным. Расхождение между теоретическими и экспериментальными значениями профилирующих нагрузок не превышает 27 %, причем экспериментальные значения ниже теоретических. Результаты экспериментальных исследований подтвердили правильность основных положений разработанной математической модели, ее можно положить в основу новой инженерной методики проектирования несущих систем металлургических портальных машин на пневмоколесном ходу.

Разработана математическая модель влияния конструктивной жесткости на динамические характеристики несущих систем портальных подъемно-транспортных машин на пневмоколесном ходу. Получено решение уравнений, описывающих поперечные колебания несущей системы портальной машины.

Разработана математическая модель возмущенного движения портальной машины в продольной плоскости.

Отмечено, что математическая модель позволяет установить взаимосвязь между расстоянием перевозки груза, стоимостью груза и оптимальной грузоподъемностью подвижного состава, при которых суммарные затраты составляют минимум.

Рассмотрено нагружение портальной несущей системы подъемно-транспортной портальной машины в поперечной вертикальной плоскости. Решена задача определения напряжений в элементах статически неопределимой системы.

Представленная методика позволяет определить необходимое количество постов погрузки и разгрузки (ППР), а также необходимое количество транспортных средств для бесперебойной работы погрузочно-разгрузочных пунктов; исследовать зависимость ритма работы АТП от количества ППР.

Рассмотрены мероприятия, направленные на повышение объема транспортных услуг и повышение уровня прогрессивного технологического оборудования.

Наведено методику проведення лабораторних досліджень навантаження поздовжніх і поперечних елементів рами несучої системи прототипу підйомно-транспортної портальної машини на пневмоколісному ході.

Установлено взаємозв'язок між власними частотами бокових коливань несучої системи та типом профілів рами портальної підйомно-транспортної машини на пневмоколісному ходу, урахування якого дозволяє зменшити її металомісткість на 15 %. Обгрунтовано вплив жорсткісних характеристик елементів несучої системи на її власні частоти, що дозволяє підвищити експлуатаційну швидкість руху підйомно-транспортної машини до 20 км/год. З'ясовано геометричні параметри двотаврових профілів рами несучої системи даної машини за критерієм її мінімальної крутильної жорсткості з урахуванням умов міцності у разі вигину.

Розглянуто основні функції оперативного управління авторемонтним виробництвом: планування, облік і регулювання. Наведено види та характеристику базових систем планування виробництва, структуру апарату його управління. Розкрито методику розробки оперативних виробничих програм підрозділів авторемонтного заводу, організації допоміжного й обслуговуючого виробництва, його оперативного обліку. Надано відомості про автоматизовані системи управління виробництвом, висвітлено проблеми їх впровадження.

Проаналізовано методи обстеження пасажиропотоків на міських автобусних маршрутах (МАМ) загального користування. Запропоновано математичні моделі формування раціональних режимів руху пасажирського автотранспорту МАМ. На підставі проведених досліджень пасажиропотоків у місті Кам'янське запропоновано заходи з розвитку й організації продуктивної роботи МАМ, які дозволяють визначити раціональну місткість, оптимальну кількість і раціональний режим роботи автобусів на маршрутах. Увагу приділено оптимізації вибору рухомого складу, яка спрямована на розвиток та організацію продуктивної роботи МАМ у м. Кам'янське.

Індекс рубрикатора НБУВ: О808.5 + О385.3

Рубрики:

Пасажирські перевезення на міському транспорті

Автобусні перевезення

Шифр НБУВ: ВА820472 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано інноваційні аспекти розвитку автомобільного транспорту України. На прикладі створення, становлення і розвитку кафедри ААГ ДДТУ визначено основні напрями наукової діяльності кафедри. Охарактеризовано тісний зв’язок і комунікації з підприємствами автотранспортного сектору, які працюють. Висвітлено потреби та шляхи реалізації зазначених проблем з підготовки фахового, особистого складу і транспортної інфраструктури. За допомогою наукових розробок впроваджуються інноваційні проекти з технологій ремонту і відновлення ремонтної бази АТП, АРЗ і АРЦ. Висвітлено 30-річну роботу у сфері розбудови кафедри ААГ ДДТУ, всебічного розвитку і навчання майбутніх фахівців та адаптування їх до автотранспортної системи України.